电池技术跟不上纯电动车难敌混动车

2019-08-23 19:46:38 来源: 中山信息港

OFweek近日,有网友称: 纯电动车在现代就是笑话,混动更加实际一点,在更高效耐用的电力系统出来之前没必要过度扶持纯电动车。

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那为什么2015年中国纯电动乘用车产销量还是插电式混合动力乘用车的1倍多呢?究其原因,还是准入门槛较低的纯电动乘用车数量远多于插电式混合动力乘用车,绝大多数纯电动乘用车售价又低于插电式混合动力乘用车。以今年1月新能源乘用车销量前2 个品牌为例,仅有5款车型为插电式混合动力乘用车,其中两款车型为插电式混合动力豪华车。

过去的一年间,一些车企为了拿到政府补贴,在没有足够技术积累的情况下,匆忙上马,直接用传统燃油车型进行 改造 ,使得车辆存在安全隐患,甚至一些从未有过造车经验的企业也纷纷涉足纯电动乘用车领域,究其原因还是因为纯电动技术相比插电式混动技术含量相对较低。

笔者认为,在动力电池技术没有突破性进展的前提下,纯电动乘用车只能作为企业长远发展储备车型,但现实却并非如此,插电式混合动力乘用车作为短期内为可行解决消费者里程焦虑的产品却受到地方政府的 歧视 ,限购又限行。而美国早在2012年就启动了电动汽车国家创新计划《EVeverywhere》,明确表示将以作为新能源汽车产业的主攻方向,把充电式作为短期发展的主力车型。

为什么说插电式混动动力乘用车是短期适合市场的主力车型呢?众所周知,以电池研发起家的比亚迪,在核心的电机电池技术研发上起步算是国内车企早的,但我们看比亚迪目前在市场上主推的并不是低价的纯电动乘用车,而是售价相对较高的插电式混动动力乘用车。去年新能源乘用车占比不足三成的插电式混动市场主要就是由比亚迪秦和上汽荣威e550等市面在售不多的车型拿下来的。

   

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